房车?跑车?M

房车?跑车?M为领教476hp强劲动力所带来的震撼教育,试车组选择了人烟稀少之快速道路,以接近60km/h的速度爬上交流道之后,开始逐渐加深油门深度,乖乖!强大的推力不断的从后方传来,两侧的景象快速的从眼前流逝,前进的速度更是让人头皮发麻的快,这…真的只是一辆房车吗?
房车?跑车?M目光一转,不消几秒时间,时速表以从原先的60km/h直往上窜,达到了200km/h的速度,不过让笔者钦佩的还不仅于此,纵使到了200km/h此门槛,E55 AMG不但仍呈现出气定神闲之气度,稳定性仍出奇的好,虽然不可避免的风切声已开始作祟,但绝对在可接受的範围内。
快得令人讚叹的E55 AMG,藉由过人的稳定性与隔音工程,如果驾驶一不留神,很容易便接到超速罚单,这可以说是E55 AMG最让人担心的一点吧!但撇开此不谈,E55 AMG畅快的加速性,的确让试车组留下了深刻印象。
虽然E55 AMG搭配着媲美F1赛车般的方向盘换档机制,升降档仅需在弹指间即可完成,且如果不适应此系统,同样可藉由传统排档桿选择档位,但美中不足的是,或许操作介面营造的相当热血,但在仅有五速的变速箱配置上,有着稍稍的可惜,好在在强大的扭力输出下弥补了此缺点,但换档衔接的时间差使得E55 AMG加速过程无法完美的一气喝成,或许未来在E63 AMG身上,藉由Speedshift 7变速系统将会获得改善。
结束了高速体验之后,场景一转,来到了急弯与高速弯兼具的山道中,虽然在急弯中不是身型庞大的E55 AMG擅长的舞台,但藉由着稳定的步伐仍一派轻鬆的通过考验,辅助力道适中的方向盘搭配着精準的转向感受,心随意转的快感莫过于此,且后轮也跟进的相当轻鬆与安定,丝毫感受不出这为一辆4.8米的中型房车。
藉由AIRMATIC DC类主动式气压式悬吊系统作动下,在系统自动调整避震器阻尼设计中,为求得最佳操控表现,笔者选择了最高等级的〝S〞设定,果不期然,行路感变得相当明显,且弯中侧倾也抑制的相当良好,不过如果将此设定运用在一般道路上,则会有些许的颠簸与不适,也因此另有C、M两种较偏舒适的设定。
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